朝がだいぶ寒くなってきましたね。
私は日出くらいの時間にツーリングに出発するので、最低気温を見て寒暖の判断をしています。
すでに10度を切っているので、完全に冬装備ですね。

ただ、冬装備で固めても、指先が千切れるような冷たさになるのがどうしようも避けられず。
色々アマゾンを見ていたら、こんなもの（アマゾンの商品にリンクしてます）を見つけてしまいました。
USBから電源がとれるのでモバイルバッテリーを使えば簡単取り付けできて、とにかく安い！960円！
アマゾンのレビューを見ると、品質はダメダメみたいですが、とにかく試してみるかと購入しました。

すでに2回ほど使っていますが、ちゃんと使えて、2回とも指先はちょっと冷えるかな程度で済んでいます。
で、これは買って良かった。去年は11月から2月まではツーリングはお休みしていたのですが、これがあれば、もっと長い期間ツーリングを楽しめそうです。
グリップヒーター標準装備のバイクがうらやましい。

バイクへの装着はこんな感じ。

ハンドルの真ん中にモバイルバッテリーをベルクロで固定しています。
で、グリップ部分にグリップヒーターを巻いているだけです。

と、効果のほどを書きましたが、イマイチな点もたくさん。
でも、このイマイチを差し引いても、指先が千切れそうになるよりは良いというのが私の感想。
・グリップが太くなる。結果、レバーまでの距離が大きくなり、繊細なブレーキングは無理。
・グリップを握り続けないとすぐに冷える。
・太くなることと、離すとすぐ冷えることから、グリップを握る手に力が入ってしまい、ちょっと肩がこる。
・ハンドル周りがごちゃごちゃする。用がすめば、さくっとはずすだけですが。
・10,000mAhのモバイルバッテリーで1時間半しか使えなかった。ただ、これはモバイルバッテリー側に問題がある気がする。


というわけで、10回くらい使えれば、使い捨てカイロを使うことと比べて価格面でもメリットありなのですが、あと何回くらい持つかなー。

皆さんはチェーンメンテナンスはどうやっていますでしょうか？

そんなにバリエーションはない話かと思いますが、私がやっているチェーンメンテナンスと気を付けていることをば。

最初に気を付けているのは、ツーリングから帰ってきたらすぐにメンテナンスすることです。
チェーンが温まっているうちならボロきれで拭くだけで汚れが落ちるので、ひと手間省けます。
特に、私は柔らかいチェーンオイルを使っているので、マメにメンテナンスをする必要はありますが、簡単に汚れが落ち、チェーンはいつもきれいな状態です。

手順そのいち、簡単にチェーンオイルをさせるよう、メンテナンススタンドをかけます。

こんな感じ。

メンテナンススタンドは2人いれば簡単に使えるのですが、一人では結構コツをつかむまで難しいです。というか、自分は無理でした。
一応、一人で使う場合のコツですが、バイクを如何に垂直な状態に保てるか、がポイントです。
具体的な方法としては、サイドスタンドの下に板などをかませて、可能な限りバイクを垂直にします。その状態でメンテナンススタンドで車体をアップする、という。ちょっと油断するとバイクを倒すことになるので、その辺は自己責任で。

スタンドをかけたら、1コマずつチェーンオイルを指します。

左手に使い捨て手袋をつけて（必須じゃないけど、後が楽なので）、ボロきれでチェーンを拭きながら、右手でチェーンオイルを一コマずつ指していきます。
こだわりとしては、チェーンが回転する内側に差してます。その方が、遠心力で全体に油が行きわたるだろうという理屈と、飛び散りにくくなるだろうという理屈ですが、効果のほどは不明です。

使っているチェーンオイルはこれです。

AZ B1-010 バイクレース用チェーンルブ ロングライフ 110ml
チェーンもスムーズに稼働する状態で、汚れもほとんどなく保てています。

このチェーンオイルは浸透性がとても高く、ちょっと差すだけで充分な効果があります。ただ、冒頭に書いた通り、柔らかいため、ちょっと多めだと走っていて飛び散ります。
なので、一通り差し終わったらチェーンの外側から余計なオイルをしっかりとふき取ることが必要です。

ふき取りが足りないと、こんな感じでタイヤにまでオイルが付着して、とっても怖い思いをすることに。

タイヤに横にスジがあるのわかります？これ、飛び散ったチェーンオイルです。
タイヤの山が残っているのに左コーナーで妙に滑るとか、そんな症状にならないよう、チェーンオイルの差しすぎには注意しましょう。

2018年11月23日に、また西伊豆へツーリングに行ってきました。目的は前回イマイチだった西伊豆スカイラインと地魚寿司。
今回は両方の作戦目標をクリアできたので、1日の行動でも書き綴ってみます。

朝はちょい遅め？の6時15分ころに出発。3連休初日なのでひどい渋滞にはまるかなーとは思いつつ。
で、東名に乗るなり渋滞情報がありました。横浜ICより手前で2箇所で事故渋滞です。片方は5台くらいが玉突きしてましたね。トレノっぽいやつが一番ひどくグシャッてました。

今回は翌日はツーリングに行けないので、ツーリングプランは使わずに、小田原西－箱根を経由して西伊豆へと向かいます。（ツーリングプランが11/30までなので、使うには今年最後のチャンスだったのですが）
ちなみに、東名厚木＋小田原厚木道路の組み合わせだと往復で2,980円なので、ツーリングプランの3,000円と比べて20円しか違わないのは微妙。費用的には第三京浜＋西湘バイパス経由（高くなるから新湘南バイパスは使わない）の方がいいかもしれませんが、過去実績で30分ほど時間が余計にかかるので、朝4時5時くらいに出発できる日にだけ、そのルートを使ってます。

まずは朝メシついでに平塚PAで休憩です。到着はちょうど7時。

ここはホットコーヒーの種類が豊富で、朝は焼き立てパンが並んでいるのがお気に入りで、冬場はよく利用します。

そのまま小田原西まで走ったのですが、ほんとに天気が良くて、青い空に白い富士山がよ～く見えて、もうテンションが上がりまくり。で、気温5度の箱根を超えて、国道1号経由で伊豆縦貫道に入ります。
そこからは江浦湾、西浦湾に抜けるいつものルート。
つでに、いつものセブンイレブン裏からも淡島と富士山がきれいに見えました。

構図としては富士山がちゃんと見える角度の方がいいのだけど。この角度がギリでした。

そして、こんな青空なので天候の不安なく西伊豆スカイラインへと。
途中の駿河湾沿いからの富士山も、こんな感じできれいに見えました。


戸田は経由せずに県道127号を通って、西伊豆スカイラインに入ります。
前回と同じあたりでとった写真がこれです。9時すぎ。

向こうに富士山も見えます。（富士山の写真が続きますね）
うーん、天気が良いときの西伊豆スカイラインはやっぱ最高。
ちなみに、この日は北側から走りましたが、南側から走った方が景色は良いです。駿河湾と富士山が見えるのは南側からなので。

今回は気持ちよく、あっという間に走り抜けてしまったので、ちょっとゆっくり時間つぶしついでで、まだ通ったことはない、松崎に抜ける県道59号を通ってみました。

写真で見ると気持ちよさそうな雰囲気に見えますが、車の行き違い不可能な細い山道です。
どんな道かは知っていたのでゆっくりと走り抜けましたが、知らずに迷い込んだら泣いちゃうレベルの悪路ですね。舗装はされているので焦らず走る分には問題ないですが。
西天城高原牧場の家を通って宇久須に抜ける道もイマイチですが、通常はそちらを通ることをお勧めします。

松崎には10時に到着し、寿司屋が開店する11時までどうしようか、松崎の海を見ながら休憩。

温泉に寄ろうか悩んだのだけど、結局、道の駅 花の三聖苑伊豆松崎まで時間つぶしに行くだけ行って、堂ヶ島に向かいました。帰りの時間は気にせずにひとっ風呂浴びればよかったかな、とちょい後悔しつつ。うん、次回の作戦目標は露天風呂にしよう。

堂ヶ島についたのは10時50分くらいでした。海は荒れ気味で、遊覧船は欠航してましたね。
寿司屋で聞いたら、雨の翌日は波が荒いことが多いとか、夏場の方が凪いでいる確率は高いものの、今年は異常気象なのか、欠航が多かったそうです。


そして、本日2つ目の目標である地魚寿司を、堂ヶ島にある瀬浜寿司で頂きました。

まぐろ以外は全て駿河湾産だそうで、正しく地魚寿司です。味もおいしく、Goodでした。
なお、値段の方は2,100円(税抜き)と、ちょっと張っちゃいました。個人的には、アワビとマグロは好きじゃないので、他の地魚にしてもうちょいリーズナブルな方が良かったかな。

食後は西側の海沿いを通って、伊豆縦貫道に入り、朝と逆をたどって帰宅。15時ちょい前。

本日の走行距離：380km
燃費：30.4km/L （悪い・・・）